股票在线配资填补我国大洋航次高纬度海域综合调查空白——访中国大洋92航次第一航段领队许学伟

在日前进行的中国大洋92航次第一航段中，“蛟龙”号载人潜水器实现我国在北极冰区首次载人深潜股票在线配资，同时首次实现双潜器——“蛟龙”号载人潜水器和ROV（无人遥控潜水器）在北极海域水下协同作业。“蛟龙”号完成国产化升级改造后在极区应用表现如何？在纬度高、气候寒冷和冰多的北冰洋下潜有哪些特殊之处？新华社记者10月3日采访了中国大洋92航次第一航段领队许学伟。

“蛟龙”号在北极冰区载人深潜。新华社记者刘诗平摄

提升极区作业自主性和安全性

记者：“蛟龙”号在北极冰区下潜总体情况如何，完成国产化升级改造后的“蛟龙”号在极区应用表现怎样？

许学伟：“深海一号”携“蛟龙”号于7月15日从青岛起航，执行中国大洋92航次第一航段任务，9月8日返回青岛。其间，在“雪龙2”号极地科考破冰船破冰保障下，“蛟龙”号在北极海域完成了10余次载人深潜。

深潜归来的“蛟龙”号正被回收至母船“深海一号”，右前方为提供安全保障的“雪龙2”号。新华社记者刘诗平摄

在国家重点研发计划项目支持下，“蛟龙”号开展升级改造。本航次是“蛟龙”号完成国产化升级改造、继南海海试之后正式进入极区作业，创新实现冰区双船（“雪龙2”号和“深海一号”）协同作业，实现了我国首次北极冰区载人深潜、首次有人/无人潜水器极区水下协同作业，显示我国深海进入和深海探测能力持续增强，充分体现深海科技自立自强。

“蛟龙”号在极区高纬度冰区，验证了锂电池、视像系统、捷联惯导等国产化设备在极区复杂环境中的下潜作业能力，提升了潜水器在极区作业的自主性和安全性，为我国开展极地环境调查与前沿科学研究提供了坚实的技术支撑。

复杂环境下开展精细综合调查

记者：“蛟龙”号继在太平洋、印度洋和大西洋深潜之后首次在北冰洋下潜。北冰洋纬度高、气候寒冷和多冰，下潜有哪些特殊之处？

许学伟：在北极，“蛟龙”号面临风、浪、流、冰、雾、寒等诸多复杂作业环境，很多时候是多重环境因素叠加，尤其是在海冰密集度高的冰区作业，要选择合适的下潜作业点，综合考虑浮冰漂浮情况，定点上浮至水面，这些都与非极地海区深潜不同。

“蛟龙”号针对极地特殊环境开展了极区适应性改造，比如加装了多波束以探测极地海面浮冰，加装了二次抛载装置以控制潜水器上浮速度，提升了潜水器在极地下潜的水下导航及定位精度等。

本次任务最北到达北纬77.5度，填补了我国大洋航次在高纬度海域精细综合调查空白。在常规设备难以到达的极端复杂地理区域，载人潜水器能够开展抵近观测和精准取样工作。